- 橋梁建筑模板的組合形式
福建橋梁建筑模板的組合形式多樣，不同的組合方式適用于不同的橋梁結構和施工要求。合理選擇模板組合形式，對于確保橋梁施工質量、提高施工效率以及降低成本具有重要意義。
- 橋梁鋼模板對設計以及施工的規范
橋梁鋼模板作為橋梁建設中不可或缺的重要工具，其設計與施工的規范直接關系到橋梁結構的安全與穩定，以及工程的質量和進度。
- 福建橋梁鋼模板的設計規范
福建橋梁鋼模板的設計規范主要涉及模板的材料選擇、結構設計、施工要求及安全標準等方面。以下是一些關鍵要點： ?? ??1. 材料選擇 ?? ??鋼材：應選用高強度、耐腐蝕的鋼材，常用的有Q235、Q345等
- 橋梁墩柱鋼模板對拼裝的規范
橋梁墩柱鋼模板的拼裝是橋梁施工中至關重要的一環，直接關系到橋梁的質量和安全。為了確保鋼模板的拼裝符合規范，以下是一些關鍵的要求和注意事項。
- 掛籃模板的形式特點分析
掛籃模板是一種在施工過程中廣泛應用的支撐結構，主要用于橋梁、建筑物等高空結構的澆筑和施工。其形式特點多樣，結合工程實際需求，下面對掛籃模板的形式特點進行分析。
- 設計橋梁模板有哪些種類
橋梁模板是橋梁施工中重要的工具之一，根據不同的工程需求和設計要求，橋梁模板可分為多種類型。以下是一些主要的橋梁模板類型及其特點：
福建現澆箱梁支架設計及施工方案分享！
信息來源：www.wl199.cn | 發布時間：2020年09月09日
一、工程概況及施工重難點
某大橋跨越運河，為三幅單聯變截面連續箱梁，橋梁長140m，主墩頂處梁高3.8m，邊墩頂及跨中位置梁高2m。橋面橫寬75.5m（21m+33.5m+21m），橋梁縱向跨徑為40m+60m+40m。
橋位處箱梁施工期間地面標高在+5.0m左右，地下水位+2.0m左右，橋位處運河水深約4m，水位在+1.5～3.0m之間，河水流速較小，河床以下土層主要為粉砂、粉質粘土、細沙等土層。
本橋施工重難點主要如下：
（1）跨運河箱梁施工過程中受航道交通的影響大，水上支架結構防撞安全及水上通行安全風險高。
（2）橋梁總寬度大，作業點集中，相互干擾大。
（3）為滿足通航要求，支架跨度較大，支架剛度要求高，而通航凈高受到嚴重限制。
（4）本橋施工工期較為緊張且根據設計要求箱梁分兩次進行澆筑（先澆筑底腹板，在澆筑頂板），施工工藝復雜，質量控制難度高。
二、支架設計
1、設計考慮因素
箱梁現澆支架需考慮以下因素：
（1）支架本身應具有足夠的強度、剛度、整體穩定性。
（2）支架門洞尺寸應滿足通航要求及能滿足支架防撞要求。
（3）有可，靠的落架措施及方便拆除。
2、支架荷載取值
參照《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50-2011相關要求，支架設計荷載取值如下：
（1）鋼筋砼容重：26kN/m3
（2）模板荷載：1kN/ m2
（3）施工荷載：2.5kN/m2
（4）碗口支架自重：1.5kN/m2（碗扣支架高度按3m考慮）。
3、支架結構計算
綜合現場實際情況，擬定采用鋼管樁+分配梁+貝雷桁結構作為大橋60m主跨支架，40m邊跨位于河堤兩側，采用常規碗扣式支架。本文著重介紹主跨支架設計。
（1）支架支墩
本支架采用打入式鋼管樁基礎，在進行支墩設計計算時，需考慮以下兩個方面因素：①鋼管樁自身承載能力，計算時按照軸向壓桿考慮，②管樁與土層摩阻力，根據各土層樁側摩阻力按照規范公式計算。
通過計算，支架立柱受力1265kN，支架立柱采用φ820×10鋼管樁，入土深度18m。
（2）分配梁及主梁
本支架鋼管樁上方設置橫向分配梁，橫向分配梁上方設置縱向貝雷桁主梁。在進行分配梁設計選型時，分配梁在荷載作用下強度（正應力及切應力）、剛度需滿足規范要求。
通過計算，橫向分配梁采用2H588型鋼，通航區域上方貝雷跨度較大，為保-證支架滿足剛度要求，同時為避免侵占通航凈高，采用加強型貝雷桁。
（3）落架裝置
為方便箱梁施工完成后順利拆除模板及支架，支架需有可，靠的落架裝置。
本支架在邊孔貝雷桁上方設置高度約3m高的碗扣支架，拆模時通過調整頂托螺桿就可實現模板與梁體分離。另外，在通航區域兩側管樁樁頂設置砂筒。在砂筒內填充干燥均勻細砂并進行壓實。在進行落架時，只需從砂筒預留孔中將細砂漏出即可順利落架。
（4）防撞結構設置
支架防撞結構需自成體系，不可與支架受力構件或其他結構（如棧橋）相連。
本支架在管樁立柱外側（靠近河道中心方向）設置一排管樁，并在管樁中填充砂石以提高防撞能力。
三、支架施工
1、支架搭設
（1）管樁插打
鋼管樁插打采用震動打樁錘振動下沉，鋼管樁打入深度以入土深度和貫入度雙控制。樁在入土前應在樁架或樁上做好尺寸標注，以便在施工中觀測、紀錄。
鋼管樁下沉過程中，應隨時觀察其貫入度，當貫入度小于5cm/錘時停振分析原因，或用其它輔助方法下沉，禁止強震久震樁。插入一定深度后如打不進或樁有回彈現象，可能是樁碰到孤石等障礙，這時應慢慢往下打，等穿過障礙后再恢復到正常速度。打樁工程中安排專人觀測和檢查樁的垂直度，發現傾斜應立即糾偏。停錘時，以樁尖標高為控制依據。若鋼管樁達到設計標高，但貫入度異常時，則須連續沉樁。為防止“假界限”或“吸入”現象，沉樁時，應休息一天時間再復打。現場應確保鋼管樁的入土深度，并視設計樁尖處的貫入度適當調整鋼管樁樁底標高。
（2）管樁樁帽、連接系及樁頂分配梁安裝
鋼管樁插打到位后，將鋼管樁樁頂打樁錘咬卡部分整齊切除至設計位置。樁帽與鋼管樁緊密對接，校正直線度與垂直度，對口的間隙為2mm。樁帽頂面要修理，保，證其平整度。樁間連接系按圖紙設計進行安裝焊接，位置準確、焊接牢固，保，證施工質量。分配梁居中平放與樁帽上，分配梁與樁帽間三角板滿焊連接，焊縫高度大于8mm，焊縫飽滿。
對于中間通航孔支架，每根鋼管樁樁帽中央設置一個砂筒，砂筒要求在樁帽居中放置，與底部樁帽和頂部橫向分配梁均臨時焊接固定。砂筒安裝前進行預壓，以保，證砂筒內砂密實，從而減少壓縮變形量。
樁頂分配梁安裝完成后，吊裝擺放縱向加強貝雷桁架。貝雷桁架在吊裝之前預先組拼好，貝雷桁拼裝時可用枕木搭成拼裝平臺。為便于吊裝，貝雷桁分段預拼，桿件的拼裝和銷子的連接均須嚴格按照圖紙施工。拼裝完畢后，應仔細檢查貝雷片數量及銷子的連接情況，合格后方能架設。貝雷桁安裝時利用測量儀器在樁頂分配梁上精，確標示出中心線，準確擺放。為保，證貝雷桁架的橫向穩定性，需在樁頂分配梁處貝雷桁下弦設置限位槽鋼，并在貝雷桁外側設置斜撐，對貝雷桁進行橫向限位。
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